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坚持目标导向,围绕世界百年未有之大变局和中华民族伟大复兴“两个大局”,紧扣“两个一百年”奋斗目标,抓住世界新一轮技术革命和产业变革的历史机遇,探索新时代物流业发展的新使命和新要求,重点谋划物流行业“十四五”发展战略。
2019年,我国物流业主要经济指标运行在合理区间,结构调整和新旧动能加快转换,降本增效取得阶段性成果,营商环境持续改善,为实现“六稳”目标做出了应有贡献。
社会物流需求增速持续放缓。2019年1-11月,全国社会物流总额为272万亿元,同比增长5.8%。初步预计,全年社会物流总额近300万亿元,同比增长5.8%左右,增速较上年下滑约0.6个百分点。
中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心发布发布的2019年12月份中国制造业采购经理指数(PMI)为50.2%,与上月持平。从全年走势看,PMI从5月份开始连续六个月处于荣枯线以下,显示有效需求相对不足。年底两个月虽然升至荣枯线以上,但需求基础仍然偏弱。
据工业和信息化部预计,全年全国规模以上工业增加值增长5.6%左右,增速较上年下降0.6个百分点左右。据商务部预计,全年社会消费品零售总额同比增长8%,较上年降低1个百分点左右。受上游需求不振影响,社会物流供给增速有所放缓。
1-11月,社会物流总费用12.8万亿元,同比增长7.1%,比上年同期回落1.5个百分点。全社会完成货运量486.3亿吨,同比增长5.5%,较上年同期降低1.7个百分点。
据交通运输部预计,全年完成营业性货运量491亿吨,增速较上年有所放缓。公路、水路等各类运价指数低位徘徊,均低于2018年平均水平。受业务量增速放缓、价格走低挤压,物流行业整体盈利水平进一步走弱,企业生存压力持续加大,一批竞争力不足的企业退出市场。
物流需求结构持续优化。2019年,我国人均GDP预计超过1万美元,消费对经济增长的贡献率超过60%。强大国内市场刺激内需扩大、消费升级,也带动内需型、消费型物流快速增长。1-11月,单位与居民物品物流总额7.5万亿元,同比增长16.4%,依然保持两位数增长。全年快递业务量超过630亿件,人均达到45件。冷链物流、电商物流、即时物流、同城速递等与居民消费生活相关的领域成为市场增长热点。
目前,我国已成为全世界拥有全部工业门类的制造大国,工业品物流仍然是、也将长期是社会物流需求主要来源。1-11月份,工业品物流总额246万亿元,同比增长5.6%,占社会物流总额90%左右。高技术产业、战略性新兴产业物流需求增速快于高耗能物流、大宗商品物流,服务型制造与制造型服务相互渗透,为社会化、专业化物流提供新的空间。
物流供给结构稳步升级。大型骨干物流企业逆势而上,市场集中度进一步增强。全国A级物流企业总数已达6132家,其中5A级334家。“中国物流企业50强”主营业务收入总额超过一万亿元,进入“门槛”提高到30亿元。在快递快运、铁路物流、港航物流、合同物流、仓储园区、汽车物流等细分市场优胜劣汰洗牌加速,前八家快递与包裹服务企业品牌集中度指数超过八成。
运输结构调整取得成效。2019年国家铁路完成货物发送量34.4亿吨,同比增长7.8%。环渤海、山东省、长三角地区沿海主要港口和唐山港、黄骅港等港口,矿石、焦炭等大宗货物疏港比例,出现了铁路和水路回升,公路占比下降的趋势。
大型工矿企业和物流园区铁路专用线接入比例、大宗货物铁路运输比例和商品车铁水运输比例稳步增加。随着运输结构调整,物流成本持续优化。1-11月运输费用6.7万亿元,同比增长6.5%,较上年同期下降1.5个百分点。运输费用占社会物流总费用的52.3%,较上年同期降低0.6个百分点。
科技应用引领数智化转型。2019年,物联网、云计算、大数据等新一代信息技术在物流领域加快应用,物流业务实现全链路在线化和数字化,为企业智能化转型奠定重要基础。无人机、无人车、无人仓、无人驾驶、无人码头等智能装备使用场景增多,人工智能技术在物流领域逐步落地。
中共中央政治局就区块链技术发展现状和趋势进行集体学习,区块链技术受到重视。中物联区块链分会推出的《2019中国物流与供应链产业区块链应用白皮书》显示,区块链在物流供应链领域应用扩大到六大场景。平台经济日益兴起,在整车运输、城市配送、航运货代等领域涌现了一批大量整合零散资源、活跃用户数领先的平台型企业。交通运输部229家无车承运试点企业整合货运车辆211万辆,以政府监管平台、平台整合车辆为特点,市场集约化、规模化明显增强。
供应链创新发展进入新阶段。党的十九大报告提出,在现代供应链等领域培育新增长点、形成新动能。2019年,为推进商务部、工业和信息化部、生态环境部、农业农村部、人民银行、市场监管总局、银保监会和中国物流与采购联合会等8部门(单位)联合开展的供应链创新与应用试点工作,11月28-29日,全国供应链创新与应用试点成果展示在厦门举行,集中展现了试点工作一年来的突出成果。
从试点情况看,试点企业正在形成彼此包容、彼此开放、彼此共享的供应链思维,逐步由传统的拼速度、拼规模、拼价格的竞争,转变为上下游协作,共同搭建供应链协同共赢的生态圈,有效推进供应链成本降低和效率提升。
为规范供应链金融发展,银保监会发布《中国银保监会办公厅关于推动供应链金融服务实体经济的指导意见》,引导供应链金融服务实体经济。数字化供应链积极探索,一批先进制造企业结合工业互联网,强化全球数字化供应链体系建设,抢占数字经济新高地。中物联主持起草的《供应链服务企业分类及评估指标》团体标准正式发布,新兴的供应链服务企业向标准化发展迈出了重要一步。
物流基础设施网络加快升级。2019年,我国新设立6个自由贸易试验区、长三角区域一体化、粤港澳大湾区、西部陆海新通道等重大战略规划出台,区域协调发展新格局正在形成,也对物流基础设施网络升级更替提出了新要求。
目前,我国综合交通运输体系初具规模,高速铁路、高速公路里程数以及港口万吨级泊位数等指标均位居世界第一,机场数量和管道里程居于世界前列,“五纵五横”综合运输大通道基本贯通。
预计2019年全年完成交通固定资产投资3.2万亿元,新增铁路8000公里、公路33万公里,高等级航道385公里、民用运输机场5个。
根据中国物流与采购联合会调查统计,我国规模以上物流园区超过1600个,还有大量的物流中心、分拨中心和末端配送网络。物流枢纽凭借区位、产业、金融、信息等多方资源优势,与区域产业联动融合日益深化。
按照国家有关部门规划,到2025年计划布局建设150个左右国家物流枢纽。2019年,国家发改委和交通运输部首次确定23家国家物流枢纽建设名单,物流枢纽网络建设进入实质性推进阶段。
物流“走出去”空间加大。2019年,面对日趋错综复杂的外部环境,我国对外投资合作和对外援助执行保持平稳有序健康发展。1-11月,我国全行业对外直接投资1044亿美元,制造业等实体经济领域对外投资稳步增长。
对外承包工程完成营业额1350亿美元,主要集中在交通运输、一般建筑和电力工程建设行业。对外投资和工程建设带动物流“走出去”发展,物流企业与工程制造企业深化国际合作,跨境电商、快递快运、物流平台等一批国内领先的骨干企业加速布局新兴物流市场。海外仓库、港口码头、公路、铁路等物流基础设施和成熟运营主体成为投资重点,“一带一路”物流体系建设稳步推进。
1-11月,我国企业对“一带一路”沿线国家实现非金融类直接投资128亿美元,占同期总额的12.9%。“一带一路”国际物流保持较快增长势头,全年中欧班列开行1.8万列,联通亚欧大陆110多个城市。民航新开通“一带一路”航线409条。中国与白俄罗斯、蒙古国签署国际道路运输合作文件,国际道路运输便利化迈出重要一步。《西部陆海新通道总体规划》正式印发,有望开辟“一带一路”国际陆海贸易新通道。
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