据世界银行发布的物流绩效指数（LPI）研究报告可知，我国物流业总体运行绩效不断提升，2018年我国物流绩效指数（LPI）排名升至第26位，但与发达经济体相比，我国在物流发展绩效上仍有较大差距，降本增效问题仍然困扰我国物流行业的发展

对于物流高质量发展面临的难题和挑战的建议

据世界银行发布的物流绩效指数（LPI）研究报告可知，我国物流业总体运行绩效不断提升，2018年我国物流绩效指数（LPI）排名升至第26位，但与发达经济体相比，我国在物流发展绩效上仍有较大差距，降本增效问题仍然困扰我国物流行业的发展。

（一）物流产业结构不均衡 

我国物流产业结构不均衡严重阻碍高质量发展，具体表 现为: 沿海地区经济发达的珠三角、长三角、环渤海和京津地区，物流资源相对集中，发展水平较高; 而中西部地区尤其是西藏、甘肃等地，物流规模明显偏低，物流业发展水平与东部地区差距明显，同时，城乡之间物流资源分布也很不均衡，物流能力差别较大。物流产业结构的不均衡，导致物流能力强的地区，资源分布过于集中，由于缺乏统一协调规划，设施重复投资、重复建设严重，资源利用率低，甚至出现恶性竞争，而物流能力弱的地区又缺乏流通对接能力，区域间协作困难，物流大流通需要的组织形式、流通渠道等难以实现最优化状态。

（二）物流发展方式较粗放 

物流业由于进入的壁垒比较低，我国物流企业数量虽多，但龙头企业较少。大多数企业存在规模小、资金不足、管理水平弱、设备自动化水平低、服务内容单一、创新能力不足等问题。粗放的发展方式不仅造成单个企业盈利能力弱，可持续发展能力低，也造成整个行业多数企业靠价格战来维持生存，甚至个别企业低于成本竞争，出现劣币驱逐良币现象。整个行业流成本居高不下，运营效率低，龙头企业引领作用弱，难以实现集约化发展，严重制约物流产业转型升级。

（三）物流基础设施不够完善 

近年来，我国在物流基础设施建设上取得了很大进步，公路、铁路建设迅猛，通达里程大大提高，运营速度不断加快，航运机场建设明显增多，空运能力显著增强，水运设施建设长足发展，航运能力提升迅速，这为我国物流产业的发展提供了基础条件。近几年，我国物流绩效指数的持续增长也得益于我国物流基础设施建设的推动。但由于我国物流基础设施的规划和建设缺乏统筹协调，造成物流基础设施网络布局不合理，物流基础设施之间配套性、兼容性差，系统功能不强，具有多式联运功能、能支撑区域经济发展的综合物流枢纽设施建设投入较少，高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，在一定程度上阻碍了物流业综合能力提升。

（四）物流管理能力有待提升 

我国开展现代物流管理研究相对较晚，企业物流管理水平与欧洲、美国、日本等国家相比还有差距，各项物流费用还有很大下降空间，降本增效仍然是物流管理的重点。具体表现为：物流运输方式、运输器具、包装标准等缺乏统一、规范的行业标准，物品在运输、仓储、配送等流动环节中难以实现一体化运作，大大降低了运输工具装载率、仓储空间利用率和工人操作效率；先进技术在物流行业普及程度还不高，很多企业还停留在纸笔时代，物流作业自动化水平低，信息传递速度慢，流程监管难度大；物流企业管理较为粗放，专业化水平不高，核心竞争力缺乏，整合协作能力不足，难以实现供应链一体化、智能化、集成化管理。